Berita - E -Lite LED Street Light Design & Solution

2021-2022 Pemerintah LED Street Light Tender

Pencahayaan jalan tidak hanya membawa manfaat keamanan yang signifikan, tetapi juga mengambil potongan besar dari anggaran untuk operasi infrastruktur. Dengan perkembangan sosial, pencahayaan jalan termasuk dalam pencahayaan jalan/persimpangan jalan/pencahayaan jalan raya/pencahayaan persegi/pencahayaan tiang tinggi/pencahayaan jalan setapak dan sebagainya.

Sejak 2021, E-Lite Company secara aktif berpartisipasi di Timur Tengah Proyek Penawaran Jalan Pemerintah dan bersaing dengan perusahaan internasional perusahaan (seperti, GE, Philips, Schreder). Dari simulasi jalan hingga pengembangan produk, sertifikasi produk, dan pengujian sampel berkelanjutan, akhirnya dengan lampu jalan yang memenuhi syarat puas dengan pemerintah dan kontraktor Kuwait. Akhirnya kami memenangkan proyek.

Ringkasan Proyek: Timur Tengah LED Street Light Tender

Produk: tiang ringan 12m & 10m & 8m & 6m untuk luminer pencahayaan jalan LED

Langkah Pertama:

220W / 120W / 70W / 50W Street Luminnaire Total 70.000 pcs

Langkah Kedua:

220W / 120W / 70W / 50W Street Luminnaires Total 100.000 pcs

LED: Philips Lumileds 5050, Pengemudi Inventronics, kemanjuran 150lm/w

Garansi: 10 tahun garansi.

Sertifikat: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 Getaran Semprotan Garam 3G ...

Faktor kunci yang perlu dipertimbangkan dalam desain pencahayaan jalanan

Faktor utama yang harus kita perhatikan?

Indikator evaluasi pencahayaan jalanan meliputi luminansi jalanan rata -rata lav (iluminasi rata -rata jalan, iluminansi minimum jalan), keseragaman kecerahan, keseragaman longitudinal, silau, rasio lingkungan SR, indeks rendering warna, dan bujukan visual. Jadi ini adalah poin yang perlu kita perhatikan saat melakukanDesain pencahayaan jalanan.

Rata -rata Luminance Luminance dalam CD/M

Luminance jalan adalah ukuran visibilitas jalan. Ini adalah faktor terpenting yang mempengaruhi apakah hambatan dapat dilihat, dan didasarkan pada prinsip menerangi jalan yang cukup untuk melihat garis rintangan. Kecerahan (pencahayaan jalan) tergantung pada distribusi cahaya luminer, output lumen luminer, desain instalasi pencahayaan jalanan, dan sifat reflektif permukaan jalan. Semakin tinggi tingkat kecerahan, semakin baik efek pencahayaan. Menurut standar kelas pencahayaan, LAV berada di kisaran antara 0,3 dan 2,0 Cd/m2.

Keseragaman

Keseragaman adalah indeks untuk mengukur keseragaman distribusi cahaya di jalan, yang dapat dinyatakan sebagai keseluruhankeseragaman(U0) dan keseragaman longitudinal (UI).

Fasilitas pencahayaan jalanan harus menentukan perbedaan yang diijinkan antara kecerahan minimum dan kecerahan rata -rata di jalan, yaitu, keseragaman kecerahan keseluruhan, yang didefinisikan sebagai rasio kecerahan minimum terhadap kecerahan rata -rata di jalan. Keseragaman keseluruhan yang baik memastikan bahwa semua titik dan benda di jalan cukup diterangi untuk dilihat pengemudi. Nilai UO yang diterima oleh industri pencahayaan jalan adalah 0,40.

Silau

Silau adalah sensasi menyilaukan yang terjadi ketika kecerahan cahaya melebihi tingkat adaptasi mata manusia terhadap cahaya. Ini dapat menyebabkan ketidaknyamanan dan mengurangi visibilitas jalan. Ini diukur dalam ambang batas (TI), yang merupakan persentase peningkatan kecerahan yang diperlukan untuk mengkompensasi efek silau (yaitu, untuk membuat jalan sama -sama terlihat tanpa silau). Standar industri untuk silau dalam pencahayaan jalanan adalah antara 10% dan 20%.

Penerangan rata -rata jalan, iluminasi minimum jalan, dan iluminasi vertikal

Nilai rata -rata iluminasi setiap titik diukur atau dihitung pada titik prasetis di jalan sesuai dengan peraturan CIE yang relevan. Persyaratan pencahayaan jalur kendaraan bermotor umumnya didasarkan pada kecerahan, tetapi persyaratan pencahayaan trotoar terutama didasarkan pada pencahayaan jalan. Itu tergantung padadistribusi cahayaDari lampu, output lumen dari lampu, dan desain pemasangan pencahayaan jalanan, tetapi tidak ada hubungannya dengan karakteristik refleksi jalan. Keseragaman iluminasi UE (LMIN/LAV) juga membutuhkan perhatian dalam pencahayaan trotoar, itu adalah rasio iluminansi minimum terhadap iluminansi rata -rata di jalan. Untuk memberikan keseragaman, nilai aktual dari iluminasi rata -rata yang dipertahankan mungkin tidak melebihi 1,5 kali nilai yang diindikasikan untuk kelas.

Rasio surround (SR)

Rasio iluminansi horizontal rata -rata di area selebar 5 meter di luar jalan menuju iluminasi horizontal rata -rata di jalan selebar 5 meter yang berdekatan.Pencahayaan jalanseharusnya tidak hanya menerangi jalan, tetapi juga daerah yang berdekatan sehingga pengendara dapat melihat benda -benda di sekitarnya dan mengantisipasi kemungkinan rintangan jalan (misalnya, pejalan kaki yang akan melangkah ke jalan). SR adalah visibilitas perimeter jalan relatif terhadap jalan utama itu sendiri. Menurut standar industri pencahayaan, SR harus setidaknya 0,50, karena ini ideal dan cukup untuk akomodasi mata yang tepat.